หน้าแรก / แบบฟอร์มคำนวณ / การวิเคราะห์โครงสร้าง

คำนวณวิเคราะห์คาน (Beam Analysis)

● ใช้งานได้แล้ว

วิเคราะห์คานช่วงเดียว (Simple Beam) ด้วยกลศาสตร์โครงสร้างพื้นฐาน และคานต่อเนื่องหลายช่วง (Continuous Beam) ด้วยวิธีสัมประสิทธิ์โมเมนต์โดยประมาณตาม ACI 318 §6.5 (Simplified Method of Analysis) — ใช้ Load Combination wu = 1.4D + 1.7L

ข้อมูลนำเข้า — คานช่วงเดียว (รองรับปลาย 2 ข้างแบบ Simple Support)

หน่วย: m, kg, kg/m, ksc (kgf/cm²), cm — น้ำหนักบรรทุกแยกคงที่ (D) / จร (L) แบบไม่คูณตัวคูณ (unfactored)

m
kg/m
kg/m
kg
kg
ksc (kgf/cm²)
cm
cm
โมเมนต์ความเฉื่อยหน้าตัด I = b·h³/12 = {{sIOut}} cm⁴ (หน้าตัดสี่เหลี่ยมตัน — ยังไม่รวมผลของเหล็กเสริมแบบ transformed section)

ผลการคำนวณ

wu, Mu, Vu = ค่าประลัย (factored, สำหรับออกแบบกำลัง) — δ = ค่าจากน้ำหนักใช้งานจริง (service, สำหรับตรวจการโก่งตัว)

น้ำหนักแผ่ประลัย wu = 1.4wD+1.7wL{{sWuOut}} kg/m
แรงจุดประลัย Pu = 1.4PD+1.7PL{{sPuOut}} kg
แรงปฏิกิริยาที่จุดรองรับ Ru{{sRuOut}} kg
โมเมนต์ดัดประลัยสูงสุด Mu (กึ่งกลางคาน){{sMuOut}} kg·m
แรงเฉือนประลัยสูงสุด Vu (ที่จุดรองรับ){{sVuOut}} kg
การโก่งตัว δ (จากน้ำหนักใช้งาน){{sDeflOut}} cm
ค่ายอมให้ L/360{{sLimOut}}
{{sWarningOut}}
ภาพประกอบผลการวิเคราะห์ — แผนภาพแรงเฉือนและโมเมนต์ดัด

สร้างจากสูตร statics ปิด-รูปแบบ (closed-form) ของคานช่วงเดียวปลายรองรับแบบ Simple Support เท่านั้น รองรับน้ำหนักแผ่สม่ำเสมอ wu ตลอดคาน ร่วมกับแรงจุด Pu ที่กึ่งกลางคาน (ถ้ามี)

{{sBeamSvg}}
แผนภาพแรงเฉือน (SFD) — น้ำเงิน=บวก, แดง=ลบ
{{sSfdSvg}}
แผนภาพโมเมนต์ดัด (BMD) — บวกตลอดช่วง (หงายท้อง)
{{sBmdSvg}}
เงื่อนไขการใช้งาน — ACI 318 §6.5.1 (Simplified Method of Analysis)

ใช้ได้เมื่อ: (ก) หน้าตัดคานสม่ำเสมอตลอดความยาว (prismatic) (ข) น้ำหนักบรรทุกกระจายสม่ำเสมอ (ค) น้ำหนักจร L ≤ 3 เท่าน้ำหนักคงที่ D (ง) มีตั้งแต่ 2 ช่วงขึ้นไป (จ) ช่วงคานที่ติดกันยาวต่างกันไม่เกิน 20%

{{applText}}
ข้อมูลแต่ละช่วงคาน (หน่วย: m, kg/m — D=คงที่, L=จร ไม่คูณตัวคูณ)
ช่วงคาน
ความยาวช่วง ln (m)
wD (kg/m)
wL (kg/m)
wu = 1.4D+1.7L (kg/m)
ช่วงที่ 1
{{cWu1}}
ช่วงที่ 2
{{cWu2}}
ช่วงที่ 3
{{cWu3}}
ช่วงที่ 4
{{cWu4}}
ช่วงที่ 5
{{cWu5}}
โมเมนต์บวกกลางช่วง (Table 6.5.2)
ช่วงคาน
สัมประสิทธิ์
M+ (kg·m)
ช่วงที่ 1
{{cPosCoef1}}
{{cPosM1}}
ช่วงที่ 2
{{cPosCoef2}}
{{cPosM2}}
ช่วงที่ 3
{{cPosCoef3}}
{{cPosM3}}
ช่วงที่ 4
{{cPosCoef4}}
{{cPosM4}}
ช่วงที่ 5
{{cPosCoef5}}
{{cPosM5}}
แรงเฉือน V = wu·ln/2 (×1.15 ที่หน้าจุดรองรับในที่ 1)
ช่วงคาน
V ปลายซ้าย (kg)
V ปลายขวา (kg)
ช่วงที่ 1
{{cVL1}}
{{cVR1}}
ช่วงที่ 2
{{cVL2}}
{{cVR2}}
ช่วงที่ 3
{{cVL3}}
{{cVR3}}
ช่วงที่ 4
{{cVL4}}
{{cVR4}}
ช่วงที่ 5
{{cVL5}}
{{cVR5}}
โมเมนต์ลบที่จุดรองรับ (Table 6.5.2)
จุดรองรับ
สัมประสิทธิ์
M− (kg·m)
จุดที่ 0 (ปลายซ้าย)
{{cNegCoef0}}
{{cNegM0}}
จุดที่ 1
{{cNegCoef1}}
{{cNegM1}}
จุดที่ 2
{{cNegCoef2}}
{{cNegM2}}
จุดที่ 3
{{cNegCoef3}}
{{cNegM3}}
จุดที่ 4
{{cNegCoef4}}
{{cNegM4}}
จุดที่ 5 (ปลายขวา)
{{cNegCoef5}}
{{cNegM5}}
ln ที่ใช้คำนวณโมเมนต์ลบที่จุดรองรับใน = ค่าเฉลี่ยความยาวช่วงที่ประชิดจุดนั้น 2 ช่วง (ตามนิยามของ ACI 318 §6.5.2) — หาก wu สองฝั่งไม่เท่ากัน เครื่องมือนี้ใช้ค่าเฉลี่ย wu ของสองช่วงนั้นด้วย เป็นส่วนขยายที่สมเหตุสมผลจากตาราง ACI ซึ่งเดิมตั้งอยู่บนสมมติฐานว่าน้ำหนักบรรทุกเท่ากันตลอดคาน
ภาพประกอบผลการวิเคราะห์ (เพิ่มใหม่)

สร้างจากค่าที่คำนวณได้ด้านบนตามวิธีสัมประสิทธิ์ ACI 318 §6.5 เท่านั้น ไม่ใช่การวิเคราะห์โครงสร้างละเอียดแบบใหม่ — แรงปฏิกิริยา (R) ที่แสดงในผังคานเป็นค่าที่ประมาณจากผลรวมแรงเฉือนที่จุดรองรับ (shear jump) ของค่า V ที่คำนวณไว้แล้วในตารางด้านบน จึงอาจไม่สมดุล (equilibrium) กับน้ำหนักบรรทุกรวมเป๊ะ 100% เนื่องจาก ACI กำหนดตัวคูณ 1.15 ที่หน้าจุดรองรับในสุดเพื่อความปลอดภัยด้านแรงเฉือนในการออกแบบ ไม่ใช่ค่าที่มาจากสมดุลแรงทั้งระบบโดยตรง — ใช้เพื่อความเข้าใจภาพรวมเชิงพฤติกรรมของคานเท่านั้น ไม่ใช่ผลการวิเคราะห์ที่นำไปใช้แทนตารางตัวเลขด้านบน

{{contBeamSvg}}
แผนภาพแรงเฉือน (SFD) — น้ำเงิน=บวก, แดง=ลบ
{{contSfdSvg}}
แผนภาพโมเมนต์ดัด (BMD) — น้ำเงิน=บวก (กึ่งกลางช่วง), แดง=ลบ (จุดรองรับ)
{{contBmdSvg}}
โมดูลคำนวณอื่นๆ ใช้งานได้แล้วทั้งหมด
คอนกรีตเสริมเหล็ก, ฐานราก, เหล็กโครงสร้าง, แผ่นฐานเสา, จุดต่อโครงสร้าง, ระบบค้ำยันด้านข้าง, หูช้าง, พื้นทางเดียว, พื้นสองทาง, พื้นไร้คาน (Flat Slab), ถังเก็บน้ำ, พื้นวางบนดิน, ฐานรากเสาเข็ม, เสาสั้น, เสายาว, แรงลม-ป้ายโฆษณา/กำแพง, แรงลม-อาคารเตี้ย, แรงลม-อาคารสูง, แรงแผ่นดินไหว-นอกแอ่งกรุงเทพฯ, แรงแผ่นดินไหว-ในแอ่งกรุงเทพฯ, รอยเชื่อม
ติดตาม 90'S ENGINEER ในทุกช่องทาง
FacebookYouTube